Kapacita národní rozvodné sítě není tak velký problém, jak si většina lidí myslí. Vstup elektromobilů na trh v EU je zatím velmi snadno předvídatelný a souběžně s ním se neustále rozvíjí elektrická síť. V blízké budoucnosti není potřeba nových kapacit na výrobu elektřiny. Podniky veřejných služeb měly čas na to, aby plánovaly dopředu. Situace se ale liší země od země. Například v severní Evropě je vývoj bezproblémový díky silným rozvodným sítím a již zavedenému systému vytápění elektřinou. V jiných oblastech Evropy je vývoj o něco obtížnější vzhledem k jednofázovým energetickým systémům a starším objektům. Na tom se však intenzivně pracuje. Tato odpověď má ve skutečnosti „nečekaný“ zvrat, protože elektromobily mohou být důležitým zdrojem flexibility energetického systému. Elektromobily spíše než jako hrozba pro stabilitu nebo kapacitu sítě fungují jako velké baterie na kolech. Umožňují ukládání energie a její pozdější využití. V příštích několika letech budeme mít k dispozici skupinu nabíječek pro elektromobily, které budou využívány jako sdružené zásobníky energie. 

Chladné počasí může skutečně dočasně snížit dojezd elektromobilu přibližně o 10–12 %. V dnešní době má ale většina elektromobilů dojezd 250–300 km. Na každodenní dojíždění to bohatě stačí. A díky své konstrukci jsou v zimě mnohem účinnější, než si lidé myslí. Na sněhu si vedou pravděpodobně lépe než běžné automobily, a to díky nízkému umístění baterie a z toho plynoucímu níže položenému těžišti.
To zvyšuje trakci elektřinou poháněného vozu a jeho schopnost zvládat zasněžené a zledovatělé cesty. Nad vozem tak máte větší kontrolu. Navíc můžete svůj elektromobil prostřednictvím aplikace MINI předehřát a vždy nastoupit do příjemně vyhřátého interiéru, aniž byste museli škrábat namrzlá okna. A pokud automobil předehříváte v průběhu nabíjení, nedochází k žádné spotřebě energie. Tato vlastnost je dobrá pro Vás i pro bezpečnost silničního provozu.

Pokud jde o dojezd, elektrické MINI má dojezd až 234 km (WLTP). To je více než dost pro většinu výletů, které si můžete představit. Jde jen o to, abyste si uvědomili, jak daleko a kde jezdíte.

Pokud se cíl navigace nachází mimo dosah elektrické energie, nemusíte se obávat, protože do trasy se nyní obvykle automaticky přidá možnost nabíjení, případně se zobrazí návrhy příslušných nabíjecích bodů. Dostupnost se však může lišit v závislosti na modelu a výbavě.

Jedním z důležitých vnějších faktorů ovlivňujících výkon a kapacitu baterie je teplota. Jak pravděpodobně znáte například z mobilního telefonu, výdrž baterie při nízkých nebo vysokých teplotách klesá. Ve Vašem voze je však tento vliv teploty do značné míry minimalizován díky optimalizovaným provozním strategiím. A věděli jste, že kapacita baterie poskytuje také informace o možném dojezdu? Kromě teploty mají vliv také používaná zařízení, jako je klimatizace, hmotnost přepravovaného nákladu a styl jízdy.

S elektrickými vozy lze bezpečně jezdit v dešti i na sněhu a lze s nimi jezdit i do klasických myček. Stejně tak jsou vodotěsné nabíječky a kabely pro elektromobily. Proti poškození vodou jsou chráněny i nabíjecí zásuvky. 

Stejně jako u vozidel s konvenčním pohonem má i u elektromobilu vliv na dojezd styl jízdy. Obecně platí, že předvídavý, uvolněný a rovnoměrný styl jízdy prodlužuje dojezd. Pokud například snížíte rychlost na dálnici ze 130 km/h na 110 km/h, znatelně tím prodloužíte dojezd. Během rekuperace, to znamená, když sundáte nohu z plynového pedálu, se začne kinetická energie přeměňovat na elektrickou, která se ukládá do baterie. Tím získáte další kilometry navíc.

Nejlepší je udržovat úroveň nabití mezi 20 a 80 procenty. Je možné udržovat baterii nabitou na vyšší i nižší hodnoty, ale pro optimální životnost baterie se doporučuje udržovat nabití mezi uvedenými hodnotami. V menu vozidla můžete snadno a pohodlně nastavit cílové nabití na 80 %, takže na to nebudete muset myslet. Tato úroveň by měla pokrýt všechny Vaše každodenní cesty. Pokud skutečně potřebujete více, jednoduše si nastavte vyšší úroveň nabití.